CR400BF型中兴号京张高铁智能动车组是2022年北京冬奥会指定用车，基于CR400BF平台，按照《时速350公里中兴号京张智能动车组暂行本领条款》举行打算，秉持“科技、智能、绿色、人文”的打算理念，具有统统自立学问产权，动车组采纳正向打算，走出了中邦铁道绿色低碳兴盛哀求下的自立立异之道，产物全性命周期内碳排放量较上一代中邦轨范动车组节减2万吨。京张智能动车组归纳商酌北京冬奥会的绿色低碳哀求，分为轨范装备和奥运装备两种本领计划，正在车辆打算进程中大宗操纵可接收原料，并初次将灰水再诈骗本领、氛围净化等本领利用于高铁列车，一切践行了为北京冬奥会供应绿色低碳轨道交通产物的史籍职责，成为目前中邦高铁列车谱系中，碳排放最低、安闲应急才具最强、绿色运维程度最高的动车组产物。

　　1.受电弓导流罩采用玻纤、碳纤混杂复合原料；玻璃钢裙板采用玻纤、碳纤混杂复合原料；兴办舱底板采用芳纶、玻纤混杂复合原料，全部减重约731kg/列。

　　2.墙板、顶板、塞拉门罩板采用碳纤维复合材质、间壁操纵酚醛纸蜂窝胶合板复合原料，司机室及参观区墙板操纵新型超轻复合原料，全部减重约600kg/列。

　　3.行李架后墙型材、下挂板和后型材由铝合金更改为镁合金，座椅底架中心挡板由碳钢改为铝合金，减小靠背支持板等厚度；客室侧窗玻璃外侧采用夹层玻璃，内侧玻璃采用聚碳酸酯板。全部减重约1963kg/列。

　　4.司机台罩板由PUR改为碳纤维和芳纶蜂窝复合原料，框架由铝合金改为碳纤维；各兴办件的顶部支架材质由不锈钢改为铝，不锈钢骨架方管厚度由1.5mm更改为1mm，背板材质由不锈钢改为铝蜂窝复合板，风道材质由铝改为轻芯钢。厨房顶板由原胶合板双面覆合防火板的布局改为纸蜂窝板，地板制制加工通过局限原原料密度竣工减重。全部减重约316kg/列。

　　5.采用“主辅一体”布局，将牵引变流器、牵引变流器冷却单位、辅助变流器集成于统一箱体内，全列牵引（辅助）变流器减重4140 kg。

　　正在坚持CR400BF基础平断面褂讪的条件下，厉重针对头型、排障器导流罩、风挡、转向架等部位举行了优化。

　　头型方面打算了12种头型并举行仿真分解与风洞试验，经接洽选定A1、B1两个计划，流线%；排障器后端与转向架腔平齐，前端尖角60-90度，阻力节减约1.0%；通过仿真分解与风洞试验琢磨了风挡缺口及装置台阶对整车阻力的影响，琢磨解说CR400BF动车组外风挡的20mm装置台阶对列车阻力影响较大，是以京张智能动车组祛除了风挡装置台阶，而且两外风挡无间隙，竣工减阻2.8%旁边；CR400BF动车组头车转向排挤间端部笔直端板易惹起涡旋，导致转向架区域阻力较大，是以将头车转向架腔两侧笔直端板变为倾斜外面，一方面减小转向架腔空间，另一方面减小转向架腔内的涡旋，竣工减阻1.5%旁边；裙板可能节减进入转向架区域气体的总量，下降进入转向架区域气流的速率，从而有昭着的减阻恶果，侧风情景下减阻恶果更昭着。从阻力角度，应当使裙板尽量包住转向架舱。京张智能动车组转向架舱裙板正在CR400BF根源上，采纳裙板下拉，两侧加宽的格式，从而使得尽可以包覆了转向架腔，竣工减阻2.1%旁边。

　　京张智能动车组用牵引变压器为单相固定变比的新式布局变压器，其将接触网额定AC 25kV 电压降压用于牵引变流器所需的AC 1900V低电压，为牵引变流器及牵引电机供应电能。为餍足京张智能动车组正在高效节能、轻量化等方面的哀求，牵引变压器通过调解高压、低压绕组的导线规格和优化铁芯布局，下降变压器的总损耗，将变压器效果由96%升高到96.8%，进而竣工牵引体例具体效果由85.36%升高到86.07%，而竣工牵引体例0.7%的节能标的。

　　京张智能动车组为北京冬奥会异常需求而研发，运转韶华由原有铁道客车的3小时7分钟压缩至47分钟，统统抵达冬奥会赛场一小时来到的哀求，正在速率提拔4倍的同时，车辆的能耗与碳排放仍坚持低位，正在里程相像运送职员相像的情景下碳排放是普互市用小汽车的68%，而速率却大幅提拔了约3.8倍。同时高铁运营消磨的电力自身属于干净能源，跟着我邦绿色电力比例的持续升高，高铁运营的碳排放正在可预期改日将赓续下降，同时高铁运营的电力消磨属于可精准预期并揣度的坚固电力需求，为从此精准数字化绿色供电体例的研发供应了实际利用场景。

　　京张智能动车组研制计划中，敷裕商酌了绿色奥运的总体本领与机能需求，采用了大宗环保节能原料及可接收原料，内装原料可接收率达75%，可降解原料占内装原料50%以上。采用水性漆、水性胶等环保原料，挥发性有机化合物voc目标大幅下降。经实车运转测算，正在时速350公里的条款下，较海外时速300公里列车，车外里噪声下降1-2dB (A)，搭车恬逸度明显提拔。而且，依据京张高铁打算寿命里程1500万公里为基数，测算比照7座商务小汽车（92号汽油)碳排放实时速，运营1500万公里人均排碳量可下降210吨/人。

　　绿色高效低碳的高铁列车只是绿色交通出行生态圈中的一环，全豹高铁运营的低碳零碳成立中，高铁列车体例必要与高铁运营电力体例的低碳零碳相联结，变成产物全性命周期的低碳零碳办理计划。竣工高铁运营进程中从绿色电力原因、精准配电供应、高效智能车辆、绿色低碳运维、退伍轮回诈骗的生态体例全性命周期低碳以至零碳。