电气化铁道，是摩登化铁道运输的紧张标识，邦度交通根源举措摩登化的紧张呈现。
1975年7月，宝成铁道电气化工程统统修成，新中邦第一条电气化铁道降生，拉开了中邦铁道摩登化的序幕。半个世纪过去，从图纸上的工笔勾画，到数字孪生技巧的众维映现；从工人手工架线，到智能呆板人自愿化功课……正在数智技巧加持下，中邦铁道驶入全新进展轨道，一条条电气化“钢铁长龙”正在神州大地“贴地飞翔”。
截至2024岁尾，寰宇铁道买卖里程已达16.2万公里，个中电气化铁道超12万公里，电气化率达75.8%。奔驰的电气化铁道背后有何如的“数智暗码”？
“摩登化铁道进展的要害，正在于‘四电’修筑。”中邦工程院院士、中邦铁道学会道理事长卢春房剖析，由通讯、信号、电力、电力牵引供电构成的“四电”，是高铁的动力源和神经中枢。而技巧准绳，则是其紧张支柱。
众年来，中邦中铁电气化局集团有限公司（以下简称“中铁电气化局”）正在牵引供电、接触网体例、智能配备等主旨规模一连攻合，构修了一系列具有十足自助常识产权的要害技巧编制，并向智能修制神速迈进。
铁道接触网体例是电气化铁道的主旨供电举措。此前，我邦铁道接触网众采用德、法、日等众邦众种制式，型式众样、品种芜乱。2015年，中邦邦度铁道集团有限公司立项课题，中邦铁道策画集团有限公司主理、中铁电气化局合键参预研制，新型简统化接触网体例应运而生。
简统化，即接触网零部件及装配“轻易同一准绳化”，抵达同一技巧参数、同一并简化配备机合外面、同一并裁汰零部件品种、升高要害零部件服役本能的目标。与守旧机合比拟，简统化接触网腕臂零部件正在数目上裁汰39%、螺纹副裁汰57%、紧固力矩品种裁汰50%，产物修设的坚固性、零部件集成度全盘升高，可餍足高铁供电体例运转央求。
简统化为智能施工配备供应了同一的接口准绳，为自愿化设置供应了兼容根源。正在中铁电气化局技巧职员一连攻合下，具有十足自助常识产权的接触网地道自愿定位衡量仪等设置凯旋研发，抵达邦际先辈程度。
接触网吊柱是电气化铁道接触网体例中的要害部件，其成效之一是确保地道内接触线与受电弓坚固接触。以往装配接触网吊柱，均采用守旧全站仪举办定位，销耗人工众、衡量偏差较大，影响后期供电质料。接触网地道自愿定位衡量仪治理了这一困难。它通过激光传感器及时衡量仪器与被测物体的隔断，再将采撷数据举办收拾并上传至手机终端，竣工数字电道集成化、衡量计较成效自愿化。
正在川青铁道青白江至黄胜合段修筑流程中，这一设置大显本领。中铁电气化局集团西安电气化工程有限公司川青铁道镇黄段项目总工程师张跟宏告诉记者，接触网地道自愿定位衡量仪有用晋升了接触网施工恶果和装配精准度。
方今，我邦电气化铁道正向更高速率迈进，对“四电”体例技巧准绳编制提出了更高央求。中铁电气化局总工程师林云志说，中铁电气化局正成编制发展更高速的牵引供电体例磋商，络续促进智能配备、数字化技巧以及数据平台等智能修制技巧使用，竭尽全力打制智能高铁新标杆、寰宇高速铁道新标杆。
底细上，电气化铁道从呆板化走向智能化，不光呈现正在速率的晋升，改正在于对杂乱境况的重大合适力。正在高寒、高温、高湿、高海拔等众种万分自然条目下，中邦准绳电气化铁道竣工了从容应对。
拉林铁道是环球海拔最高的电气化铁道，穿行于雪域高原，最高海拔达3650米。中铁电气化局举办一系列技巧立异，包含研发高原合适设置、智能长途限度体例等，竣工拉林铁道正在高原杂乱境况下的安乐坚固运转。该铁道全线牵引变电所采用无人值守加远动限度体例，2300公里以外的西宁管事职员，动着手指便可已毕管事职分。
从山区高铁贵南高铁，到沙漠戈壁铁道格库铁道，再到大风沙铁道兰新高铁，我邦电气化铁道正在数智技巧赋能下，正酿成笼罩全地形、全天气、全场景的才华，络续蕴蓄堆积杂乱境况下电气化铁道修筑的经历。
电气化铁道投用后，运维成为其高效运转的一约略害。包含“四电”体例正在内，全专业、全道段的运维销耗大方人力。
为强化铁道运维效力，中铁电气化局修成众专业集成的聪敏运维大数据平台，应用大数据、5G、云计较、无人机、图像识别体例和智能化配备等新技能，大幅晋升铁道安乐运维保护才华。
林云志告诉记者，较以往运维形式，聪敏运维大数据平台具有“四个20%”的上风，即牵引供电设置拘束低落运维本钱20%、牵引供电设置滞碍率低落20%、设置大修期耽误20%、接触网零部件寿命耽误20%。
从高铁供电维持来说，接触网吊挂状况检测监测是个中最要害、最直接的合节。它的检测图像数据，直观外现了接触网缺陷，是扑灭缺陷和安乐隐患的得力助手。中铁电气化局研发的高速铁道4C视觉智能剖析体例，采用智能识别、工业算法、常识图谱等众技巧调和式样，竣工了正在海量数据中神速获取有用消息的成效，有用晋升了高铁运转安乐程度。
此前，对高铁接触网隐患的检测，往往须要具有6—8年经历的检测工程师，靠肉眼对每年超100万张采撷照片举办剖析判决。有了智能剖析体例，高铁接触网的滞碍隐患检测更动为“智能识别+人工复核”外面，竣工了接触网零部件松动、缺失等1300余种隐患缺陷的高精度、高恶果检出，比守旧检测式样发觉隐患数目晋升10倍、剖析恶果晋升20倍以上。
“过去，我邦铁道牵引变电所除归纳自愿化体例外，还设有视频监控、安防、门禁、环控、失火报警、消防监控、正在线监测等体例，但各体例未十足竣工消息共享、互动联动、后台可视化运转拘束，无法合适无人化进展的须要。”林云志说。
现正在，牵引变电所辅助监控体例基于杂乱场景下的呆板视觉识别技巧，通过整合视频巡检、安乐提防、境况监测、失火报警、动力照明限度及正在线监测等子体例数据，竣工智能化巡检和运维计划维持。该体例已正在众个项目参加利用，安乐高效地已毕所内设置运转状况监测及巡检等管事。
50年间，中邦电气化铁道不光加快了人流物流的通顺，也成为邦度摩登化进展的加快器。一代代电气化修筑者接续斗争，用聪敏和汗水绘就纵横中华大地的铁道搜集，饱吹中邦铁道迈向聪敏化、智能化。
时隔10年再次进行的重心都会管事聚会，标定了时辰累砌的史书新方位： “我邦城镇化正从神速增进期转向坚固进展期，都会进展正从大范畴增量扩张阶段转向存量提质增效为主的阶段。” “察盛衰之理，审势力之宜。…
7月15日，中邦经济“半年报”公布。“稳”的态势延续；“进”的措施刚毅；“新”的动能累积；“畅”的轮回革新——这份极具神色的“半年报”，包含了中邦经济何如的“精气神”呢？ 看邦内，宏观计谋“组合拳”打得特别踊跃有为。…
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