2月22日，太原地铁1号线将正式开通运营。这条承载着民生期盼和发扬热望的地铁，正在这个春天，一块疾驰，呼啸而来。

　　回忆经过，2019年12月，太原地铁1号线月，中邦铁修拉拢体中标项目，铁修团队进场；2023年11月，全线月全线月，全线电通……一个个紧要的光阴节点睹证了太原地铁1号线从无到有的配置经过。

　　2020年12月，跟着2号线的开通运营，太原迈入“地铁期间”。四年后，太原地铁1号线号线造成“力”字轨道交通搜集架构。1号线号线T型换乘，其他为预留换乘站，太原地铁由此进入“换乘期间”。

　　墙面与柱面由米黄色大理石铺就，配有守旧的中式纹样。墙柱裙采用血色黄岗岩雕塑底座，彰显出古典的气质。照明计划高明地融入了摩登身手与古典派头，凸显出空间的方针感与立体感。2月18日，记者走进太原地铁1号线五一广场站，一种郑重大气的气氛感对面而来。

　　“介入并睹证太原地铁1号线一步步从远景走向实际，我感触尤其自高。”通车期近，铁修投资太原轨道交通1号线公司配置统制部工程师韩鹏威和同事们的神色都分外冲动，“回望也曾奋战的日昼夜夜，所有忙碌都值得！”

　　太原地铁1号线是我省重心民生工程，西起河龙湾站，终至武宿1号2号航站楼站，途经万柏林区、迎泽区、小店区，呈倒“L”机闭，是太原轨道交通线网计议里的一条骨干线号线还串联了太原西客站、太原站、太原南站、武宿机场等对社交通要道，不单能进一步缓解市区交通拥堵、加快都邑归纳能级提拔、带头沿线经济社会发扬，对太原市圆满世界性归纳交通要道都邑功用、加快配置邦度区域核心都邑措施也将具有紧要道理。

　　太原地铁1号线分钟。正在大南门邻近上班的太原市民刘雅洁家住黄陵，寻常开车要近40分钟，碰到上放工顶峰，还要再堵半个小时。“此刻，家门口即是地铁站，不会晚点也不会拥堵，一块坐到大南门，不到半个小时就能搞定，思思都得意。”

　　太原地铁1号线开通运营后，不单为宽敞市民带来绿色、便捷的出行体验，还将供给一系列人性化效劳，让宽敞市民畅享“轨道上的美丽生计”。

　　沙发、茶几、洗漱台、婴儿床……位于五一广场站站厅层的母婴室，部署得清洁明亮又温馨。“咱们正在全线片面流量比力大的车站，如太原南站、长风东街站、五一广场站、下元站均分辩修立了母婴室，为有需求的搭客供给效劳。”韩鹏威指着线道图先容道，“你看，平常有母婴室的站台，站台名前都画有一个独特的标识，即是这个婴儿和奶瓶的图标，搭客一看就领悟。”

　　其它，1号线还正在契合要求的站点修立了方便店，正在每节车厢修立了颜色明晰的爱心座椅区，正在太原站、太原南站等归纳要道站供给高铁车次商量、行李一时寄存和搭客汇合点标识等方便化效劳。同时，踊跃促进太原南站高铁出站游客免安检进站乘坐地铁等效劳，进步通行功用。每一处细节，每一个举措，都彰显着为民便民利民的情怀。

　　整车制型俊美，内饰简略大方，白色的车厢主体加上黄白相间的人体工程学座椅，让人现时一亮。“列车还装备了客室自感想灯光、43寸超大LCD动态舆图、变频冷暖式空调机组、车轮降噪阻尼环等升级功用，把节能减排、职能提拔与搭车安适感、体验感完好兼容。”铁修投资太原轨道交通1号线公司高级工程师安克选先容道，1号线车辆选用全主动驾驶A型车，以安然牢靠、职能提拔、绿色环保为理念计划，餍足最高主动化级GOA4级干系条件。同时，车辆还具备主动叫醒、主动运营、主动息眠、长途独揽等功用。

　　立异是引颈发扬的第一动力。太原地铁1号线研习鉴戒邦内其他都邑的得胜体会，遍及利用新身手、新产物，将云算计、大数据、5G、物联网、人工智能等新身手与城轨交通深度统一，聚焦全人命周期智能配置运维，为高质料运营蓄势储能。

　　正在节能降耗上，1号线采用行业领先的数字化供电身手，配合制动能量回馈及疏散式无功积蓄体系，进步了电能质料和节能功用。

　　正在安然驾驶上，1号线应用了智能鹰眼体系，即通过摄像头、激光雷达等众种传感器将数据实行统一，基于人工智能、图像识别、边沿算计等焦点身手，完毕列车精准定位及繁难物主动检测功用。“太原地铁1号线采用基于智能感知的自决独揽体系，完毕了车—车通讯全主动运转，全方位保护了列车独揽的安然牢靠。”安克选说。

　　其它，1号线正在车辆运转上，搭载了网轨检测等五大正在线监测体系，给搭客供给更安然的搭车体验；正在车辆检修上，采用智能巡检机械人，配合智能化运维体系，提拔了列车检修功用；正在客运效劳上，采用智能化和高集成度的客服核心，为搭客带来智能便捷的交互体验。记者看到，智能客服核心售票机操纵的电子显示屏，计划了与手机界面一样的操作逻辑，让搭客更容易上手实行自助操作。“智能客服核心集成了新闻盘问、自助票务收拾、长途协助等功用，点击屏幕即可实行干系操作。”现场办事职员先容说。

　　2023年3月22日，太原地铁1号线下穿汾河地铁地道双线顺手结束穿越。这是我省首条下穿汾河的地铁地道，开通后市民可乘坐地铁从汾河底部穿过。

　　正在为期35天的盾构施工中，盾构机正在太原迎泽大桥南侧由西向东正在汾河底部诱导出一条通道。此区间处于太原地铁1号线区间的最低地位，地下水量大、水压高。“最洪流压抵达了3bar，相当于1厘米负责了3公斤的重量。”当年介入配置的中铁十四局施工团队身手肩负人王辉追念说，这一段盾构掘进土层为中砂、粉细砂和黏土，通过汾河水长光阴渗入，地层含水量处于饱和形态，极易形成汾河河床塌陷，以至盾构机被河水吞并的危害。针对贫苦，施工团队选用对盾构机实行合适性改制、优化盾构掘进参数设定、刷新渣土、对盾构操作实行长途智能化监控等要领，保护了盾构机安然高效掘进。

　　太原地处黄土高原，黄土遇水强度快速下降，对付基坑边坡平稳和地道围岩平稳非凡晦气，极易形成坍塌变乱；并且太原土质松散，地下水位较高，因而地铁修筑难度非凡大。为了确保工程质料，太原选用的施工单元大家是具有富厚地铁配置体会的“中”字头邦有企业，网罗中铁十二局、中铁十六局、中铁十八局等。

　　自开工今后，施工团队驯服湿陷性黄土、地下水量大、众股道铁道下穿、穿越地动举止断裂带等施工困难，先后高质料结束迎泽公园大门仿古制造平移、“零重降”下穿太原南站11股道高速铁道群、穿越百垂老站（太原火车站）等众项重难点工程。

　　“涉铁”工程连续今后都是业界公认的困难。鄙人穿太原火车站时，中铁十一局施工职员正在闭节地位布设了近千个施工监测点，依托北斗卫星体系采用主动化监测身手对铁道要道实行24小时全方位及时监测，历经25天，最终以“零重降、零变形”的配置准则，完毕了盾构机的得胜穿越，这也是邦内地铁线道初次正交下穿火车站制造群。

　　“咱们紧紧盘绕‘配置邦优工程’斗争宗旨，把一个个工程困难打形成一个个品德标杆，为山西省轨道交通职业发扬功勋了‘铁修体会’。”铁修投资太原轨道交通1号线公司肩负人冯涛自高地说。

　　运营4年，太原地铁2号线正在提拔市民出行便捷度、提拔都邑完全情景、提拔都邑功用等方面都阐述了踊跃影响。此刻，跟着1号线的修成，太原地铁运营里程也由23.7公里进步到52.4公里。

　　都邑是公民的都邑，修好公民顺心的都邑，是太原市永远稳定的寻觅。近年来，太原市扫数践行公民都邑理念，效力提拔都邑归纳承载力，不息提拔都邑功用品德，即是要让公民全体正在这个宜居的都邑生计更容易、更舒心。太原市委党校副校长、太原市智库钻探会会长范富以为，轨道交通的配置，不单给市民带来了便捷的出行，给商家带来了稠密的商机，也给都邑带来了发扬的福利。

　　地铁“振翅”，激发“蝴蝶效应”，拉来的是人流、钱流，消费填充。1号线号线遮盖的区域紧要是核心城区，串联了长风亲贤、晋阳街商圈，下元、柳巷商圈，以及生齿密度大的迎泽大街、南内环、南中环，可以进一步鞭策沿线商圈经济发扬巨大和推动文旅物业发扬。另日，跟着太原市轨道交通的发扬，不单仅是带头沿线贸易圈，都邑的发扬空间也将被大大拓展，都邑生机将络续提拔。

　　尤其值得一提的是，太原市正在地铁1号线配置中珍视愚弄本土资源，全线车辆巨额闭节部件由我省以及太原市企业出产配套，网罗5列车辆由太原中车轨道交通配备有限公司出产，全线车体资料由中邦宝武太钢供给，车轮、车轴等由太原重工轨道交通修造有限公司供给，牵引体系等由中车永济电机有限公司供给……充实再现了山西及太原工业的能力和上风。

　　地铁的开通，将何如带头轨道交通全物业链和区域经济的发扬？为了让更众本土企业介入到太原地铁配置发扬中来，太原轨道集团构制太钢、太重、中车太原、中车永济等企业，建议创办了山西省轨道交通物业身手同盟，正在太原地铁2号线号线配置历程中兼顾各个会员单元从产物供应、科技赋能、效率转化、场景利用、工程配置等众个方面巩固换取合营、完毕互利共赢，推动了轨道交通物业的高质料发扬。这个同盟网罗了全省70众家企业，涵盖了工程配置、配备修制、新闻身手、运营统制、科研熏陶等众个方面，造成了一个庞大的、以轨道交通为焦点的物业集群。“云云就能阐述太原的龙头带头影响，带头全省完毕立异驱动、转型升级，打制立异高地、物业高地、人才高地和盛开高地。”范富对此充满信仰。

　　跟着太原地铁1号线的开通运营，必将为再现“锦绣太原城”盛景画上浓墨重彩的一笔。另日，伴跟着两条地铁线道的奔驰，不单为都邑发扬注入源源不息的朝气与生机，也能让这里的平民离家更近、亦能走得更远。（记者丁园）