熟习日系车的车主都明白，日系车固然经久耐用、性价比高，然则正在隔音方面是一个硬伤。行动日系车当中的经典代外，本田飞度也是云云。车主恰是由于无法容忍原车远大的噪声，以是特为来到深圳乐之行，为爱车做隔音升级。

　　始末道道实测，技师觉察原车正在低速行驶时，车厢内的噪声以低频共振为主，跟着车速的普及，外界的风噪、道噪和胎噪也会传入进来，所以技师操纵骆克隔音原料，对用具的四门、底盘、后备箱和四轮等部位，做了针对性的隔音统治。

　　拆开汽车的门板饰盖此后能够看到，原车门板内部空泛布局较众，且只操纵了一层大略的塑料薄膜做隔音统治，这很难起到优良的隔音效益。技师将原车劣质的隔音原料原料驱除，操纵骆克隔音止振板，对门板做双层止振统治，让门板变成一个密封箱体，有用劝止风噪传入，为使得隔音效益更为理思，技师还操纵骆克白色温莎棉，对门板饰盖做了吸音统治。

　　底盘和后备箱的隔音方法同样也特殊缺少，汽车行驶时底盘和后备箱会发作低频共振噪声。技师先操纵骆克隔音止振板，对底盘和后备箱做止振统治，下降低频共振噪声的发作；再操纵骆克白色温莎棉，对底盘和后备箱做吸音统治，确保隔音效益。

　　轮胎与地面摩擦会产活道噪和胎噪，此类噪声合键通过轮毂处传入到车厢内部。技师正在操纵骆克隔音止振板对轮毂做了止振统治后，又操纵骆克白色温莎棉对轮毂做了吸音统治。不只云云，就连拆卸下来的翼子板，技师也操纵骆克隔音止振板和骆克白色温莎棉，做了止振和吸音统治，通过众层施工，将道噪和胎噪劝止正在了车厢除外。

　　【改装效益点评】升级实行后做道道测试，正在低速行驶时车厢内险些听不到明白的噪声，而正在高速形态下行驶，车厢内的噪声也比之前低落了70%以上，车主对升级后的隔音效益也相当惬心。