渝昆高铁收到了良众朋侪的体贴，那么渝昆高铁什么光阴开工修筑？沿途线道和站点配置是如何的呢？一齐来看看吧！
2025年8月8日，渝昆高铁修筑迎来新发展。位于会泽县的韩家坪地道与寻甸回族彝族自治县的倪家村地道同日安好领略，这是全线公里以上善于地道同步领略，符号着渝昆高铁修筑悉数进入冲刺阶段，为全线定期通车奠定了坚实根源。
此次两座善于地道领略后，渝昆高铁云南境内地道已领略45座，领略率超80%。目前，渝昆高铁云南段悉数进入冲刺阶段，道基、桥梁、地道等站前主体工程已根基成型，站后“四电”及站房工程正正在加快促进。
渝昆高铁是我邦“八纵八横”高铁网京昆通道的紧要构成片面，全长约700公里，个中云南境内长388.6公里，是云南省内首条安排时速达350公里的高速铁道，全线筑成通车后，重庆到昆明的行车工夫将大幅压缩，极大地擢升西南地域与寰宇的交通便当性，增进区域经济协同进展。
2025年8月4日上午，原委1400天的不断奋战，渝昆高铁重难点限度性工程——长水机场面道安好领略。
长水机场面道境况敏锐度高、地质安好危机大、本领立异众，是一级高危机地道。其告捷打通，为渝昆高铁全线通车按下“加快键”，符号着我邦高铁修筑正在庞大地质与敏锐境况施工界限再获强大冲破。
长水机场面道更是全线公认的“硬骨头”，地道全长8770米，需下穿昆明长水机场运营区、货运通道、跑道及既有沪昆铁道等众处敏锐修筑物，沿线地质条目庞大，围岩碎裂、岩溶发育，加之机场运营对施工变形限度请求极高，集境况敏锐、工期危机、本领立异等众重困难于一身，其本领难度和安好危机正在邦内实属罕睹。
截至目前，渝昆高铁云南段43座地道已领略，领略率达80%。全线进入冲刺阶段道基、桥梁、地道等站前主体工程根基成型，站后“四电”及站房工程加快促进。全线通车后，重庆至昆明的通行工夫将大幅缩短，不但将明显擢升西南地域与寰宇的交通便当性，更将有力增进区域经济协同进展。
不日，渝昆高铁云南境内首座站房——位于曲靖市会泽县田坝镇的田坝站主体构造顺遂封顶。这一合节节点的完结符号着项目修筑得到紧要阶段性收效，为促进后续工程施工奠定了坚实根源。
渝昆高铁云贵段站房二标项目涵盖会泽站、寻甸东站、田坝站三座站房及合联配套工程。目前，会泽站、寻甸东站等合联工程修筑正正在有序促进。
原委修筑者1300天的酣战，渝昆高铁修筑得到强大冲破，全长11.5公里的乐业地道定期领略，这是全线公里以上善于地道，符号着渝昆高铁修筑进入冲刺阶段。
渝昆高铁云南段田坝牵引变电所衡宇主体构造混凝土浇筑完结，顺遂封顶，房筑工程施工进度条再次改良。渝昆高铁云南境内衡宇修筑及其他工程首要包括新筑牵引变电所、AT所、分区所、10kV配电所等衡宇共53座，共计27508平方米。本次封顶的衡宇构造式子为框架构造，修筑高度7.3米，修筑面积762.33平方米。
不日，渝昆高铁宁靖里地道安好领略，为后续无砟轨道铺轨以及全线定期开通运营奠定了坚实根源。至此，渝昆高铁云南段地道已领略40座，符号着渝昆高铁修筑又迈出了合节一步。宁靖里地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长6327米，是渝昆高铁云南境内的重难点工程。
5月30日，渝昆高铁育才地道顺遂领略。截至目前渝昆高铁全线%道基土石方工程已完结97%道基、桥梁、地道等站前主体工程已根基成型。
育才地道位于曲靖市境内，全长697米，为双线米。全隧地质构造庞大，面对顺层偏压、边坡顺层、洞顶埋深浅等众重危机峻素。为确保地道施工安好，中铁九局通过精准履行超前地质预告，采用地质雷达、TSP探测等先辈本领，对掌子眼前线地质处境举办扫描，有用将不良地质的早期预警、合节工序安好确认等步伐落实落地，确保施工流程中的安好与稳固。
渝昆高铁长水机场站连通下穿机场面道的长水机场站顺遂完结明挖区间顶板浇筑、特大桥上部构造施工。
长水机场站明挖区间地处机场改扩筑工程中央区域，因为贯串着下穿机场跑道的8公里长隧，因而选取明挖修筑的体例。正在此次浇筑完结后，这个区域上部后续就发端航站楼的修筑，来日正在这里造成底部为渝昆高铁线道，上部为航站楼、地铁、高速公道联络线等立体交通体例。
明挖区间主体构造为地下一层连跨拱形钢筋混凝土框架构造，最大开挖深度43.4米，最大跨度约60米，共有顶板34段，需浇筑混凝土15万立方米。此次浇筑的顶板属于大概积混凝土工程，安排方量超2500立方米。
21日上午，长水机场车站特大桥16、17号墩现浇梁浇筑功课完结，符号着渝昆高铁长水机场车站特大桥上部构造施工悉数完成。
此次浇筑的16、17号墩现浇梁，全长24.7米，混凝土浇筑方量达330立方米。长水机场车站特大桥行为渝昆高铁云南段中心限度性工程，全长1128米，共设有76个墩台，坐落于长水机场改扩筑区域。该桥现浇梁总长570米，且与长水机场站同步修筑，施工流程中需与机场扩筑工程交叉功课，施工境况庞大，本领请求高，施工难度大。
首列运送52根500米长钢轨的运轨车渐渐驶入中铁十六局渝昆高铁崔家庄铺轨基地，符号着渝昆高铁云南段正式进入长钢轨存储阶段。
正在渝昆高铁云贵段箐田特大桥施工现场，渝昆高铁云贵段站前七标项目，完结悉数预制梁架设职司，为后续展开桥面系及，无砟轨道施工制造了有利条目，为全线定期通车奠定坚实根源。
3月10日，我邦“八纵八横”高铁网京昆通道的紧要构成片面——渝昆高铁修筑得到强大发展，渝昆高铁三观楼地道顺遂领略，为全线通车奠定了坚实根源。至此，渝昆高铁云南段地道已领略36座，地道领略已达70%。
三观楼地道位于云南省昭通市盐津至彝良区间，全长5623米，最大埋深达882米，特别之处正在于盐津南站伸入地道进口倾向248.5米，地道由四线变为双线，断面爆发蜕变，极大扩展了掘进难度。
该地道全段穿越乌蒙山区喀斯专程貌发育区域，地质构造极为庞大，面对着边坡顺层、顺层偏压、高地应力、岩溶、高地温、危岩落石、溜坍等众重地质寻事。
为取胜以上艰苦，修筑各方迎难而上，采用超前钻孔、物探法等先辈的地质预告方法，实时觉察并应对前线的不良地质条目。通过调节施工工法，确保施工流程中的安好与稳固。
3月2日早上10点，原委50余名修筑者近60个小时的不断浇筑功课，由中铁十八局担任施工的渝昆高铁长水机场站明挖区间最大概积混凝土顶板顺遂完结浇筑，为渝昆高铁早日筑成通车奠定了坚实根源。
昆明长水机场站的修筑极具寻事性，其明挖区间位于机场改扩筑工程区内，下穿筹备中的T2航站楼。施工不但要面临庞大的交叉功课境况，还需确保机场的寻常运营。明挖区间总共34段顶板，此次浇筑的第1-2段顶板，是明挖区间与机场贯串的合节片面，采用明挖顺筑法施工，确保收场构的安好与稳固。
洛泽河特大桥全长524.9米，是目前我邦时速350公里高速铁道跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地舆名望极端特别，横跨深入峡谷，两头与地道邻接，属于山区铁道典范的两隧夹一桥V形地貌。通过航拍画面可能看到，双方的山体极端险要，有些地方近乎笔直，对施工带来很大影响。正在4年的施工流程中，面临庞大的地质条目和高难度的施工请求，修筑者一直优化施工计划，一方面引入智能化监测兴办，一方面选取针对性的施工工法，个中先塔后横梁的异步施工等两项工法，依然申报了合联专利。
遵循工期配置，洛泽河特大桥将正在本年内告终合龙，因而总共修筑也逐步进入冲刺阶段。全长超21公里的炳辉地道，固然是一级高危机地道，但正在施工职员发愤下，目前地道辅助坑道已悉数完结，正洞掘进抵达80%以上。
渝昆高铁云南段的107座桥梁修筑目前已完结领先85%，地道已领略35座。据邦铁昆明局音讯，渝昆高铁全线月份驾驭抵达开通条目，届时重庆到昆明的行车工夫将从目前的5小时缩短至最速2小时驾驭，从昆明到成都希望限度正在3小时以内，沿线大众的出行条目将取得极大刷新。
渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县交壤处，是中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项方针限度性工程之一。全桥总长568.8米，不断梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。大桥横跨牛栏江上逛邦度II级水源保卫区，两侧山体呈V型状，施工厂地狭隘，便道、临设陈设艰苦。
12月26日，跟着架桥机将结尾一孔长32.6米、跨度31.5米、重约800吨的预制箱梁安稳落正在卡子村特大桥42号墩至43号桥台上，符号着卡子村特大桥箱梁架设完结，这是渝昆高铁昭通段第三座1公里以上完结箱梁架设的特大桥。
渝昆高铁卡子村特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，横跨昭通102省道元烟段和众条农村道道，全长约1.4公里，安排墩台身44个、箱梁43孔，架梁施用具有跨省道道施工、本领难度大、安好危机高、环保请求苛等特色。修筑者紧盯高质料修筑理念主意，坚决以质料安好为中央，通过深化制运架本领交底、优化箱梁架设工序、真切职员职责分工、苛把安好质料合口等众项步伐，全桥43孔箱梁最终安好有序完结架设，标段架梁职司完结82%，为后续施工制造了有利条目。
小草坝地道位于昭通市彝良县境内，为双洞单线米，地道穿越小草坝邦度自然丛林保卫区。
渝昆高铁位于云南境内的盐津地道与大山坡地道顺遂领略，这两座均领先7公里长的地道领略为全线筑成通车奠定了坚实根源，遵循目前施工进度渝昆高铁有大概提前到2026年年尾通车。
渝昆高铁三标二分部地道正洞开挖进尺告捷冲破20公里大合，抵达了20010米的紧要里程碑，为总共项方针顺遂促进奠定了坚实根源。
截至目前，中铁二局渝昆高铁三标二分部地道开挖完结率已高达74%，管段内通盘掌子面的开挖进尺均已领先1公里。个中，鲁甸地道斜井小里程、鲁甸地道出口以及迤车地道1号横洞的开挖进尺永诀抵达了2243米、2622米和2327米，造成了3个领先2公里的功课面。该分部担任的线号斜井，止于平山地道出口，全长约27.73公里，包括双线米。
12月3日，由中铁三局承筑的渝昆高铁谢家榜地道顺遂领略，至此渝昆高铁宜宾至筠连段地道领略领先80%。
全线筑成通车后成都到昆明将缩短至3小时驾驭；重庆到昆明从目前的5小时缩短至最速2小时驾驭。
11月23日，由中铁五局承筑的渝昆高铁中心限度性工程——炳辉地道平行导坑(简称：平导)顺遂领略，极高危机段落施工“瓶颈”得到强大冲破，为渝昆全线筑成通车奠定了坚实根源。
炳辉地道全长21.17公里，是渝昆高铁全线第二长隧，I级高危机中心限度性工程，位于昭通市彝良县境内，地道最大埋深811米，地质条目很是庞大，此次平导施工比原施组策画提前2个月领略，是炳辉地道修筑的紧要里程碑，符号着举座工程按策画得到了合节性发展。
不日，由中铁大桥局承筑的渝昆高铁重难点工程——洛泽河特大桥2号主墩顺遂封顶。
洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，横跨深入峡谷，两头与地道邻接，为山区铁道典范的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土钢构不断梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。筑成后的洛泽河特大桥将成为目前寰宇时速350公里高速铁道跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。
渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在修筑的昭通东站邻接。全桥长约2644米，共安排桩基674根、墩台82个、预制箱梁81孔。该桥横跨岩溶、采空区等不良地质区域。
渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在修筑的昭通东站邻接，全桥长约2644米，共安排桩674根、墩台82个、预制箱梁81孔。该桥横跨岩溶、采空区等不良地质。
11月10日，渝昆高铁修筑迎来紧要节点，大苗寨地道告捷领略。这一合节工程的冲破，为渝昆高铁的举座促进奠定了坚实的根源。
11月4日，由中邦铁筑大桥局承筑的盐津地道1号横洞至2号横洞区间顺遂领略，为后续全隧领略奠定了坚实根源，也为渝昆高铁全线修筑制造了优良条目。
渝昆高铁盐津地道位于四川筠连至云南盐津南区间，全长7762米，是渝昆高铁项目修筑“出川入滇”的第一个地道，最大埋深达848米，采用2横洞+1平导三个辅助坑道举办长隧短打，从而告终最众6个事业面同时掘进。
自2011年往后，中邦铁筑大桥局以打制“精品、智能、绿色、人文”工程为主意，先后取胜了“岩溶、软岩大变形、岩爆、高地温、有毒无益气体、长间隔透风”等困难，依附卓越的本领和刚毅的毅力，一次次霸占难合，为盐津地道的全线领略奠定了优良根源。
本次领略的两个功课面，全长是3100米，是总共盐津地道长度最长，难度最大，地质地害也相比照较众的一个区段。
盐津地道1号横洞至2号横洞的领略，有用处理了1号横洞反坡排水以及2号横洞高温功课题目，增强了地道透风，有用刷新了施工境况，同时为合节线道施工物流机合供给了便当，为结余的全隧领略施工制造了优良条目。目前地道开累已完结7334米，占安排的94.5%。
暂时，渝昆高铁盐津段各项修筑正汹涌澎拜地有序促进中，一座座地道和桥梁正慢慢成型，为日后渝昆高铁全线通车做绸缪。
渝昆高铁云贵段站前一标一分部位于云南省昭通市盐津县，线道位于盐津县盐井镇、庙坝镇。起讫里程DK293+981～DK305+474，全长11.493公里，个中工点众余家湾框架桥、盐津地道、盐津南站白水江四线特大桥、三观楼地道进口、盐津南站。
盐津轨枕场负担着全县50.9万根双块式轨枕与盖板小构件的预制坐蓐职司，现正在历时三个月坐蓐8万5千根轨枕，展开双班坐蓐、单班坐蓐880根轨枕，咱们估计正在2025年12月底完结举座施工职司。
盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。因所正在地域地形庞大，山高谷深，车站选址艰苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用处理了高铁车站的选址困难，还节减了对既有生态境况的影响。站台设正在桥梁上，两头都紧连地道。盐津南站站台桥全长787.05米，采用不断刚构横跨白水江，桥梁承台最底部位于水下12.6米，上部构造间隔水面约80米，施工平台架设正在白水江上，展开水上和高空功课，安好危机和施工难度大。
截至目前，余家湾框架桥主体工程已悉数完结;盐津地道安排7762m，开挖支护完结7318米，结余444米，策画12月底领略;三观楼地道安排2992米，完结2584米，结余408米，策画2025年3月底领略;盐津南站白水江四线特大桥桩基已悉数完结，策画11月底完结结尾1个承台施工;上部构造机合5个功课区同时施工，策画2025年9月完结桥梁合龙。
跟着主桥墩的顺遂封顶，由中铁二局集团渝昆高铁云贵段站前三标承筑的渝昆高铁江底牛栏江特大桥进入上部构造施工。
由中铁十二局承筑的渝昆高铁待补镇跨鸡鸣山大道大桥不断梁顺遂合龙。铜厂箐地道安好领略。至此，渝昆高铁云南段63座地道已领略25座。
盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，中铁筑大桥局承筑的渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，大桥进入上部构造施工新阶段。
由中铁五局承筑的渝昆高铁炳辉地道1号横洞右线小里程至进口倾向顺遂领略。炳辉地道全长21.17公里，位于昭通市彝良县境内，为全线日
新筑重庆至昆明高速铁道重庆西至宜宾东段(以下简称渝昆高铁渝宜段)将于9月29日开通运营!重庆西至宜宾站最速48分钟可达!渝昆高铁线道自重庆合键重庆西站引出后，途经重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明合键昆明南站，全长约700公里，安排时速350公里。全线分段修筑，此次开通的重庆西至宜宾东段全长192公里，设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站，个中江津北、永川南、泸州东、南溪为新筑车站，其余为既有车站;宜宾东至宜宾段全长15公里，与成都至自贡至宜宾高铁共线日参加运营;宜宾至昆明南段长约493公里，正正在有序修筑中。
9月20日，由中铁五局承筑的渝昆高铁炳辉地道1号横洞右线小里程至进口倾向顺遂领略，符号着炳辉地道施工再次得到新冲破。炳辉地道是渝昆高铁全线第二长隧，位于昭通市彝良县境内，全长21.17公里，安排为双洞单线，是全线号横洞右线米，区间地质条目极为庞大，进洞口位于落差300众米的悬崖悬崖上，施工功课只可独头掘进。地道穿越3条褶皱、1条断层，施工难度大，安好危机高。
渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，大桥进入上部构造施工阶段9月17日，渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，大桥进入上部构造施工阶段。
盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。白水江为金沙江下段水系横江支流，因所正在地域地形庞大，山高谷深，车站选址艰苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用处理了高铁车站的选址困难，还节减了对既有生态境况的影响。项目部还设备了水中应急营救机械人，告终遥控操作，有用增强水上营救本事、擢升应急营救功效，提升工人功课安好系数，确保施工安好。
渝昆高铁昭通段江底牛栏江特大桥超高桥墩封顶9月9日19时，正在云铁档案到场修筑的渝昆高铁昭通段鲁甸县江底牛栏江特大桥原委不断10个小时不间断浇筑功课，5号主墩已封顶，这是牛栏江特大桥结尾一个超百米高桥墩，符号着该桥悉数进入梁部施工。
江底牛栏江特大桥总长568.8米，共7个墩身，5号主墩为全桥第二高墩，高117.5米，为双肢塔墩身。
9月6日，渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥不断梁中跨顺遂合龙。半边街跨渝昆高速特大桥全长3032.45m，是渝昆高铁曲靖段最长桥梁。其施工重难点为(72+128+72)m不断梁跨G85高速公道施工，128米不断梁主跨与G85高速公道施工夹角仅为29°27′，为渝昆高铁不断梁与跨高速公道施工最小夹角，同时也是渝昆高铁曲靖段最大跨度不断梁。
不日，渝昆高铁云贵段站前七标项目4号道基顺遂通过邦铁集团验收，这是渝昆高铁云南境内首件通过邦铁集团验收的道基工程，符号着渝昆高铁云南段工程修筑进入悉数攻坚阶段。
不日，渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段顺遂领略，为全隧领略奠定坚实根源。渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，个中1号斜井正洞小里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危机地道。
9月1日，历经1194个昼夜的辛劳奋战，由中铁十八局集团承筑的渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段顺遂领略，为全隧领略奠定坚实根源。渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，个中1号斜井正洞小里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危机地道。该地道穿越膨胀岩、顺层偏压等不良地质，地质条目庞大众变，地下水充分。洞身通过众处断层碎裂带，存正在低瓦斯溢出、软岩大变形、顺层坍塌、滑坡等不良地质。
个中渝宜段全长206公里，设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等8个车站。项目于2020年尾开工修筑，本年6月21日发端联调联试，8月16日进入试运转阶段，估计9月份开通运营。
渝昆高铁渝宜段筑成投用后，将与成自宜、内自泸高铁相连，造成川南地域到重庆的最敏捷高铁通道， 宜宾、自贡至重庆将无需再绕道成都，可告终高铁1小时内直达;同时泸州也将首开至重庆高铁线日
不日，原委中铁十二局修筑者970众个日夜酣战，渝昆高铁云贵段格莱村地道顺遂领略，为全线依期通车奠定了坚实根源。
格莱村地道位于曲靖市会泽县及昆明市寻甸县境内，全长3641米，最大埋深为178米，最小埋深8.5米，地道穿越云贵高原滇东腐蚀构制中低山区，所经之处重峦叠嶂，地形流动较大，地势陡峻，地貌样式庞大，四级、五级围岩占比高达93%，存正在低瓦斯、岩溶、地温等不良地质，施工难度较大。2024年8月5日
8月5日凌晨渝昆高铁修筑再次得到强大发展原委3个小时的继续施工位于云南省昆明市嵩明县的阿里塘特大桥结尾一个节段浇筑完结总共不断梁顺遂合龙这是渝昆高铁云南境内唯逐一座上跨铁道、邦道及河道的桥梁.
阿里塘特大桥全长1421米，最大跨度抵达80米，不但上跨运转中的沪昆铁道、邦道及河道，同时还穿越村庄。是以，正在施工中，功课职员选取了扩展防护棚架和挂篮下安设兜篮的双控步伐，以及托架施工的手腕，提防工程修筑中有异物掉落变成影响。渝昆高铁全长699公里，个中云南段全长388.6公里，目前，渝昆高铁云南段10个桥隧中心限度性工程修筑发展顺遂。渝昆高铁筑成通车后，将进一步完备邦度归纳立体交通网，极大刷新沿线大众出行条目，重庆到昆明行车时长将由历来的5小时缩短至最速2小时驾驭。
8月1日，原委中铁四局修筑者940众个日夜的辛劳奋战，我邦八纵八横铁道网的紧要构成片面——渝昆高铁罗荣庄地道安好领略，这是渝昆高铁云南境内目前领略领先5公里的地道，为全线开通运营奠定了根源。
罗荣庄地道位于云南省昆明市嵩明县境内，全长5260米，为单洞双线地道，地道穿越众种庞大地质条目，囊括4个断层碎裂带、5段岩溶发育区、3段微瓦斯区。同时，地道下穿既有沪昆高铁和银昆高速，与沪昆高铁、银昆高速的最短间隔仅为20米、10米，存正在坍塌冒顶、突泥涌水、无益气体渗出、高速公道重降等安好危机，施工难度大，安好危机高，是渝昆高铁昆明合键段中心限度性工程。渝昆高铁是邦度八纵八横铁道网京昆通道的合节构成片面，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已领略23座，10个桥隧中心限度性工程修筑发展顺遂。行为云南省内首条安排时速350公里的高速铁道，全线筑成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最速2小时驾驭。
7月14日，正在渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥的施工现场，一榀长32米、宽12.6米、重约800吨的预制箱梁稳稳地落正在桥墩上，符号着渝昆高铁曲靖段首榀预制箱梁告捷架设。
7月12日，渝昆高铁泸州东站，插足联调联试的试验车常常从候站大厅外呼啸着疾驰而过。修筑面积1.2万平方米的渝昆高铁泸州东站，主体工程目前已悉数完成，站前广场及配套办法正正在举办结尾的完备。
6月底，渝昆高铁泸州段已进入动态验收阶段，悉数进入联调联试。目前，渝昆高铁泸州段主体工程修筑已悉数了局，车站、桥梁、道基、地道等悉数完结，沿线站前配套办法根基完结，正正在举办外部境况整饬和遗留题目管制。
原委不断13个小时不间断的混凝土浇筑，7月11日，渝昆高铁江底牛栏江特大桥4号主墩依然封顶，牛栏江特大桥施工又一次得到新发展。
渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县彝族苗族回族自治交壤处，是本标段限度性工程之一，大桥全长568.8米，不断刚构梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。该桥横跨牛栏江上逛邦度Ⅱ级水源保卫区，两侧山体呈“V”型地貌，施工区域地势极为险要，环保水保请求苛，高墩施工坠落危机高，墩身构造式子众样化，施工难度大。此次封顶的大桥4号主墩高122.5米，为本标段桥梁最高墩，双肢塔墩身采用液压爬模施工。正在混凝土浇筑施工前，项目部执掌职员尽心绪合计议，实行层层本领交底，从混凝土供应、刻板兴办调换及调试、应急步伐、安好执掌、职员分工、后勤保险等众方面举办苛谨铺排。施工流程中，指派专人全流程管控，苛酷遵循计划机合施工，苛酷把控混凝土质料、浇筑速率及振捣、温度等，原委13个小时不断不间断的浇筑施工，完美完结桥墩浇筑职司。
7月5日，渝昆高铁渝宜段，正在前期逐级提速联调联试的根源上，举办最高测试速率等第提速试验，试验列车顺遂跑出了385公里/小时的试验主意速率值，告终了联调联试阶段性主意。
按安排程序，逐级提速试验遵循时速180公里至时速385公里16个等第举办，最终外明这条高铁线道抵达安排速率主意值。正在完结逐级提速试验(凭据联调联试计划请求，安插归纳检测列车正在线道上慢慢擢升运转试验速率，直至抵达线%)后，渝昆高铁渝宜段将转入重联动车组提速试验、信号场景试验等阶段，为随后举办的全线拉通运转试验打下根源。渝昆高铁线公里，是我邦“八纵八横”高速铁道主通道之一京昆通道的紧要构成片面。
6月21日8时许，跟着首列57701次归纳检测车从重庆西站渐渐驶出，新筑重庆至昆明高速铁道，重庆西至宜宾东段启动联调联试进入工程验收合节阶段。渝昆高铁是我邦“八纵八横”高速铁道主通道之一京昆通道的紧要构成片面，线道起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，安排时速350公里，共筹备配置21座车站。src=
6月18日上午，原委1000众天的辛劳修筑后，由中铁十二局承筑的渝昆高铁那寨箐地道出口与横洞部提前完结领略。这一合节线道的顺遂连通，不但可大幅提升施工功效，还为全隧领略打下了坚实的根源，符号着地道进入收场尾的300米冲刺阶段。那寨箐地道位于会泽县，全长7268米，是云南省内唯逐一座超7公里的浅埋长大地道。该地道穿越庞大的地质构造，囊括富水玄武岩夹凝灰岩地层和三处断层，洞身穿越浅埋段6处，下穿地外水流及衡宇5处，最小埋深仅14米，施工中面对极高的渗水和突泥涌水危机，修筑难度极大。目前，地道仅剩300米，估计10月份领略，希望提前3.5个月告终全地道领略主意。
渝昆高铁云南段首座跨高速公道不断梁顺遂合龙6月13日，由中铁十八局施工的渝昆高铁云南段台子村一号大桥跨银昆高速公道不断梁顺遂合龙，这是渝昆高铁云南段跨高速公道不断梁顺遂合龙的首座大桥。台子村一号大桥桥孔最大跨度80米，最高墩高19米，安排并修筑桩基99根，全桥共10个墩身、2座桥台，工程从2022年2月18日发端施工，正在修筑者们两年工夫日夜奋战下，顺遂告终合龙。渝昆高铁是邦度八纵八横铁道网京昆通道的紧要构成片面，线公里，是云南省内首条安排时速350公里的高速铁道。台子村一号大桥位于曲靖市会泽县迤车镇台子村，全长426.45米，不断梁横跨银昆高速公道，桥梁举座跨度大、施工本领庞大，安好危机高。渝昆高铁纵贯滇、贵、川、渝等省市，筑成通车后，将深化成渝地域双城经济圈与滇中都市群的接洽，届时昆明至重庆的通行工夫将由目前的5小时缩短至最速2小时驾驭。
6月5日，原委修筑者900众个日夜的奋战，跟着结尾一次地道最前端的掌子面告捷破壁，符号着渝昆高铁大庆山地道安好领略。大庆山地道是渝昆高铁云南段的中心限度性工程，也是目前领略的最长地道，为全线开通运营奠定了坚实根源。大庆山地道位于云南省昆明市，全长4976米，为单洞双线地道，由中铁二十四局承筑。地道穿越众种庞大地质条目，囊括岩溶、顺层偏压、道基顺层和厚层坡积土斜坡等。同时，地道上跨沪昆高铁和新嵩昆高速公道，下穿石油燃气管线和长水机场供电铁塔，安好危机高，施工难度极大。自2022年3月28日开工修筑往后，邦铁昆明局滇中铁道修筑教导部敷裕发扬项目修筑的机合妥协和监视效劳性能，每月召开施组分解会和安好危机研判会，实时觉察并处理施工中存正在的艰苦。通过优化开挖支护步伐和深化中心工序管控，确保地道修筑有序促进。为确保地道施工安好质料可控，且不影响沪昆高铁寻常运营，邦铁昆明局滇中铁道修筑教导部机合参筑各方成登时道攻合团队，选取正在沪昆高铁夜间停轮后举办刻板开挖，并行使智能装置及时检测地道变形和振动，地道均匀每月开开采进尺达70米驾驭，全隧比策画工期提前1年领略。
渝昆高铁是邦度八纵八横铁道网京昆通道的合节构成片面，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已领略15座，10个桥隧中心限度性工程修筑发展顺遂。行为云南省内首条安排时速350公里的高速铁道，全线筑成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最速2小时驾驭。
5月15日，原委修筑者900众个日夜的辛劳奋战，位于昆明市寻甸县的渝昆高铁李家村地道安好领略。至此，渝昆高铁云南境内63座地道已领略14座，10个桥隧中心限度性工程修筑发展顺遂。渝昆高铁行为邦度八纵八横铁道网京昆通道的合节构成片面，全长699公里，个中云南段长达388.6公里，李家村地道是个中的紧要一环。李家村地道全长3.7公里，是渝昆高铁云南境内领略的首条领先3.5公里的地道，为单洞双线公里。李家村地道地处云贵高原中低山区，地形流动较大，为傍山浅埋地道，全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩，最小埋深仅13米，洞身通过众处断层碎裂带，存正在低瓦斯溢出、顺层坍塌、滑坡等众重不良地质影响。“地道属于瓦斯地道施工功课，安好危机极高。为确保地道施工安好，咱们苛酷落实瓦斯地道施工榜样请求，特意装备有毒无益气体自愿化监测新闻化体例，采用防爆型机电兴办等安好步伐，有用提防了瓦斯施工中存正在的安好危机。”中铁十二局渝昆高铁现场担任人鲜云华先容，李家村地道地质庞大，蜕变速，项目团队通过选取迅速超前支护、限度开挖进尺、调节开挖工法、增强初期支护等系列步伐，有用避免了掌子面失稳、塌方、涌水突泥等险情爆发，保险了地道安好有序促进。
正在李家村地道修筑流程中，施工团队不但采用三台阶七步流水开挖工法，还独创了“三二一”喷射混凝土平整度限度工法，极大地擢升了地道初支的平整度，并因其明显功劳而正在全线领域内通常扩展和使用。
5月7日凌晨，原委修筑者近40个小时的不断浇筑功课，渝昆高铁长水机场站明挖区间首块顶板顺遂完结浇筑，这符号着车站明挖区间正式进入主体构造施工阶段，为长水机场面道进口领略，以及渝昆高铁早日筑成通车奠定了坚实根源。
渝昆高铁是邦度八纵八横铁道网京昆通道的紧要构成片面，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。昆明长水机场站将渝昆铁道引入长水机场，面积约24000平方米，其有助于将长水机场打制为云南省周围最大、体例最全、辐射领域最广的归纳交通合键。昆明长水机场站的修筑极具寻事性，其明挖区间位于机场改扩筑工程区内，下穿筹备中的T2航站楼。施工不但要面临庞大的交叉功课境况，还需确保机场的寻常运营。此次浇筑的首块顶板，是机场与车站贯串的合节片面，采用了先辈的明挖顺筑法施工，确保收场构的安好与稳固。
5月6日，洛泽河特大桥合节线号墩承台浇筑完结。洛泽河特大桥主墩承台的顺遂浇筑，为桥梁后续顺遂施工打下了坚实的根源。洛泽河特大桥桥长528.9米，位于云南省昭通市彝良县城上逛约5千米，为驾驭线，双幅单线桥安排，主跨横跨洛泽河，两岸地势险要，地质条目庞大。
渝昆高铁是我邦“八纵八横”高速铁道主通道之一京昆通道的紧要构成片面，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。全线开通运营后，将进一步完备邦度归纳立体交通网，深化成渝地域双城经济圈与滇中地域之间的接洽，大幅压缩重庆至昆明的铁道游览工夫，极大刷新沿线大众出行条目，增进沿线经济社会高质料进展。
渝昆高铁云贵段站前七标长屋子特大桥结尾一座墩身浇筑告捷完结，为后续桥梁上部构造施工打下优良根源。长屋子特大桥位于寻甸县河口镇小街村境内，全长702.4米，最长桩长50米，最高墩高22米，筑成后将串联起长屋子地道和3号道基。
自开工往后，渝昆高铁云贵段站前七标项目二分部的修筑者坚决以“工装保工艺、工艺保质料、质料保安好”的执掌理念，踊跃扩展行使新本领、新工艺、新资料、新兴办“四新”本领，确保所筑即精品。施工流程中，踊跃机合进场职员展开三级安好培植和本领交底，真切安好质料限度请求和程序，并正在施工流程中增强流程旁站平宁常查抄，觉察题目实时促使整改落实。针对桥梁施工行使的刻板、模板，分部增强进场验收和查抄，紧盯功课职员持证上岗。“五一”假期，项目修筑者仍苦守正在岗亭上加班加点抢工期，钢筋的碰撞声与机械的轰鸣声奏响了旋律精美的“劳动之歌”，饱动项目修筑跑出“加快率”。直至完成，长屋子特大桥通盘承台、墩身强度达标，修筑流程中未涌现安好质料事变。
4月18日凌晨6时，井西线金音沟线道所至重庆西渝昆场单改双施工顺遂完成，这符号着渝昆高铁引入重庆西站工程第二阶段职司完结。
渝昆高铁是我邦“八纵八横”高铁网主通道之一的京昆通道的紧要构成片面，是我邦紧要干线公里。全线通车后，重庆到云南昆明运转工夫将由现正在的近5小时缩短至2小时驾驭。
渝昆高铁渝宜段自重庆西引出，途经重庆市、四川省，来到四川省宜宾东站。重庆西站行为中邦西部地域最大的客运合键体例，是既有特等站，首要负担渝贵高铁、兰渝铁道、襄渝铁道、渝昆高铁等干线运输客运营业。渝昆高铁引入重庆西站工程分为三个阶段：第一阶段是成渝高速渝贵联络下行线线道拨接及信号倒替，第二阶段是井西线金音沟线道所至重庆西渝昆场单改双施工，估计5月底前完结第三阶段施工，届时渝昆高铁渝宜段将悉数融入寰宇高铁网。
渝昆高铁昭通地道第三横洞位于彝良县洛泽河镇笋叶村，自2022年10月正式进洞施工往后，中铁地道局取胜庞大的地质条目，致力促进施工进度，目前，总共施工进入冲刺阶段，估计4月底可能转入正洞施工，届时将进一步加快昭通地道正洞的促进速率，确保后期工序能依期举办。
渝昆高铁昭通地道进口正在彝良县洛泽河镇安静村，出口正在昭阳区，洞宽12.6米，拱高8.78米，全长16.26千米，是渝昆高铁全线头号限度性工程。目前，昭通地道一号横洞、二号横洞及两个斜井均已转入正洞施工，二号横洞依然揭开前两层煤层，于半煤半岩中促进，16.26千米的正洞依然开挖近7.5千米。
2019年9月2019年9月4日，邦度进展改良委对渝昆铁道可研告诉举办了批复
项目起自重庆合键重庆西站，经重庆市江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市至昆明合键昆明南站，与正在筑成自宜高速铁道承接，构兴办成成都至昆明高速铁道通道。
本年5月底，《新筑铁道重庆至昆明高速铁道境况影响告诉书》公示，个中流露，渝昆高铁四川境内设6个站（宜宾五个站）。
：位于九龙坡区陶家镇，是2018年为了重庆东站联络线引入而新增的车站，渝昆高铁与渝万沿江高铁通过正在重庆东站领略
③江津北站：位于江津区江北约5公里的南北大道中段重庆工程职业本领学院东北侧
：位于城区以北九狮道南侧，为川南城际铁道正在筑车站，周围为6台14线，预留有泸遵高铁引入条目，筑成后将了局泸州欠亨客运列车的史册
：为与正在筑的成自宜高铁共用站，临港至宜宾段和成自宜高铁共线，限度性工程临港长江公铁两用大桥依然于客岁12月开工，全线月份正式开工修筑④宜宾站：为新筑宜宾高铁站，位于宜宾城南新区七星山西侧，成贵高铁宜宾西站东侧约3公里，周围比宜宾西站大，为异日宜宾铁道合键的首要客运站
渝昆高铁与成贵高铁十字交叉，并配置乐山-重庆和贵阳-重庆（自贡）两个倾向的联络线，异日将造成成都至重庆间的第三条高铁通道，乐山至昆明倾向需正在新宜宾站换向
：位于县城南部庙坝镇黄草村，间隔县城公道间隔约30公里，是渝昆高铁沿线间隔县城最远的车站
③昭通东站：位于昭通市城东安静街道曹家梁子，昭通机场东北侧，紧邻渝昆高速公道，异日将引入六盘水至昭通城际铁道和昭通至攀枝花铁道
⑤会泽站：位于县城东侧3公里的宝云街道马武社区，为渝昆高铁的紧要中心站之一
⑨长水机场站：位于长水邦际机场东侧，该站的配置补充了沪昆高铁未正在长水机场设站的可惜，有利于告终空铁换乘
⑩昆明南站：凭据环评公示，渝昆高铁正在昆明合键设昆明南站和昆明西站，个中昆明南站为始发站
昆明西站并不正在渝昆正线上，而是和渝昆高铁可研系结的项目，位于西山区石咀，异日将行为昆明普速列车的始发站，现有昆明站将首要发送省内动车。src=
G85银昆高速公道众道段受气候影响激发道面结冰等处境，同时众道段会惊醒交通管制，小编将继续更新。详睹全文。
遵循渝昆高铁2027年全线筑成投运的主意，昆明西站、长水机场站将与渝昆高铁同步筑成投运。
4月30日的火车票正在4月16日发售，5月1日的火车票4月17日发售，以此顺推，5月5日的火车票4月21日发售。
2025年昆明五一高铁车票开售工夫为14:30，个中昆明站起售工夫是为14:30，昆明南站起售工夫是为14：30。
2025年4月30日的火车票正在4月16日发售，5月1日的火车票4月17日发售，以此顺推，5月5日的火车票4月21日发售。
暂时，渝昆高铁盐津段各项修筑正汹涌澎拜地有序促进中，一座座地道和桥梁正慢慢成型，为日后渝昆高铁全线通车做绸缪。
渝昆高铁宜宾至昆明段遵循施工合同拟于2027年9月正式通车，但遵循目前施工进度，有大概提前通车。
新筑重庆至昆明高速铁道重庆西至宜宾东段(以下简称渝昆高铁渝宜段)将于9月29日开通运营!重庆西至宜宾站最速48分钟可达!
遵循渝昆高铁2027年全线筑成投运的主意，昆明西站、长水机场站将与渝昆高铁同步筑成投运。重庆至昆明铁道运转工夫将由现正在近5小时缩短至2小时。
昆明西客站是渝昆高铁和昆明铁道合键客运体例的“三主一辅”主站之一，集铁道、都市轨道、长途客运、都市公交等众种交通体例于一体，是支持云南面向南亚东南亚辐射核心修筑的紧要项目
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渝昆高铁收到了良众朋侪的体贴，那么渝昆高铁什么光阴开工修筑？沿途线道和站点配置是如何的呢？一齐来看看吧！
2025年8月8日，渝昆高铁修筑迎来新发展。位于会泽县的韩家坪地道与寻甸回族彝族自治县的倪家村地道同日安好领略，这是全线公里以上善于地道同步领略，符号着渝昆高铁修筑悉数进入冲刺阶段，为全线定期通车奠定了坚实根源。
此次两座善于地道领略后，渝昆高铁云南境内地道已领略45座，领略率超80%。目前，渝昆高铁云南段悉数进入冲刺阶段，道基、桥梁、地道等站前主体工程已根基成型，站后“四电”及站房工程正正在加快促进。
渝昆高铁是我邦“八纵八横”高铁网京昆通道的紧要构成片面，全长约700公里，个中云南境内长388.6公里，是云南省内首条安排时速达350公里的高速铁道，全线筑成通车后，重庆到昆明的行车工夫将大幅压缩，极大地擢升西南地域与寰宇的交通便当性，增进区域经济协同进展。
2025年8月4日上午，原委1400天的不断奋战，渝昆高铁重难点限度性工程——长水机场面道安好领略。
长水机场面道境况敏锐度高、地质安好危机大、本领立异众，是一级高危机地道。其告捷打通，为渝昆高铁全线通车按下“加快键”，符号着我邦高铁修筑正在庞大地质与敏锐境况施工界限再获强大冲破。
长水机场面道更是全线公认的“硬骨头”，地道全长8770米，需下穿昆明长水机场运营区、货运通道、跑道及既有沪昆铁道等众处敏锐修筑物，沿线地质条目庞大，围岩碎裂、岩溶发育，加之机场运营对施工变形限度请求极高，集境况敏锐、工期危机、本领立异等众重困难于一身，其本领难度和安好危机正在邦内实属罕睹。截至目前，渝昆高铁云南段43座地道已领略，领略率达80%。全线进入冲刺阶段道基、桥梁、地道等站前主体工程根基成型，站后“四电”及站房工程加快促进。全线通车后，重庆至昆明的通行工夫将大幅缩短，不但将明显擢升西南地域与寰宇的交通便当性，更将有力增进区域经济协同进展。
不日，渝昆高铁云南境内首座站房——位于曲靖市会泽县田坝镇的田坝站主体构造顺遂封顶。这一合节节点的完结符号着项目修筑得到紧要阶段性收效，为促进后续工程施工奠定了坚实根源。
渝昆高铁云贵段站房二标项目涵盖会泽站、寻甸东站、田坝站三座站房及合联配套工程。目前，会泽站、寻甸东站等合联工程修筑正正在有序促进。
原委修筑者1300天的酣战，渝昆高铁修筑得到强大冲破，全长11.5公里的乐业地道定期领略，这是全线公里以上善于地道，符号着渝昆高铁修筑进入冲刺阶段。
渝昆高铁云南段田坝牵引变电所衡宇主体构造混凝土浇筑完结，顺遂封顶，房筑工程施工进度条再次改良。渝昆高铁云南境内衡宇修筑及其他工程首要包括新筑牵引变电所、AT所、分区所、10kV配电所等衡宇共53座，共计27508平方米。本次封顶的衡宇构造式子为框架构造，修筑高度7.3米，修筑面积762.33平方米。
不日，渝昆高铁宁靖里地道安好领略，为后续无砟轨道铺轨以及全线定期开通运营奠定了坚实根源。至此，渝昆高铁云南段地道已领略40座，符号着渝昆高铁修筑又迈出了合节一步。宁靖里地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长6327米，是渝昆高铁云南境内的重难点工程。5月30日，渝昆高铁育才地道顺遂领略。截至目前渝昆高铁全线%道基土石方工程已完结97%道基、桥梁、地道等站前主体工程已根基成型。
育才地道位于曲靖市境内，全长697米，为双线米。全隧地质构造庞大，面对顺层偏压、边坡顺层、洞顶埋深浅等众重危机峻素。为确保地道施工安好，中铁九局通过精准履行超前地质预告，采用地质雷达、TSP探测等先辈本领，对掌子眼前线地质处境举办扫描，有用将不良地质的早期预警、合节工序安好确认等步伐落实落地，确保施工流程中的安好与稳固。
渝昆高铁长水机场站连通下穿机场面道的长水机场站顺遂完结明挖区间顶板浇筑、特大桥上部构造施工。长水机场站明挖区间地处机场改扩筑工程中央区域，因为贯串着下穿机场跑道的8公里长隧，因而选取明挖修筑的体例。正在此次浇筑完结后，这个区域上部后续就发端航站楼的修筑，来日正在这里造成底部为渝昆高铁线道，上部为航站楼、地铁、高速公道联络线等立体交通体例。
明挖区间主体构造为地下一层连跨拱形钢筋混凝土框架构造，最大开挖深度43.4米，最大跨度约60米，共有顶板34段，需浇筑混凝土15万立方米。此次浇筑的顶板属于大概积混凝土工程，安排方量超2500立方米。
21日上午，长水机场车站特大桥16、17号墩现浇梁浇筑功课完结，符号着渝昆高铁长水机场车站特大桥上部构造施工悉数完成。此次浇筑的16、17号墩现浇梁，全长24.7米，混凝土浇筑方量达330立方米。长水机场车站特大桥行为渝昆高铁云南段中心限度性工程，全长1128米，共设有76个墩台，坐落于长水机场改扩筑区域。该桥现浇梁总长570米，且与长水机场站同步修筑，施工流程中需与机场扩筑工程交叉功课，施工境况庞大，本领请求高，施工难度大。
首列运送52根500米长钢轨的运轨车渐渐驶入中铁十六局渝昆高铁崔家庄铺轨基地，符号着渝昆高铁云南段正式进入长钢轨存储阶段。
正在渝昆高铁云贵段箐田特大桥施工现场，渝昆高铁云贵段站前七标项目，完结悉数预制梁架设职司，为后续展开桥面系及，无砟轨道施工制造了有利条目，为全线定期通车奠定坚实根源。
3月10日3月10日，我邦“八纵八横”高铁网京昆通道的紧要构成片面——渝昆高铁修筑得到强大发展，渝昆高铁三观楼地道顺遂领略，为全线通车奠定了坚实根源。至此，渝昆高铁云南段地道已领略36座，地道领略已达70%。
三观楼地道位于云南省昭通市盐津至彝良区间，全长5623米，最大埋深达882米，特别之处正在于盐津南站伸入地道进口倾向248.5米，地道由四线变为双线，断面爆发蜕变，极大扩展了掘进难度。
该地道全段穿越乌蒙山区喀斯专程貌发育区域，地质构造极为庞大，面对着边坡顺层、顺层偏压、高地应力、岩溶、高地温、危岩落石、溜坍等众重地质寻事。为取胜以上艰苦，修筑各方迎难而上，采用超前钻孔、物探法等先辈的地质预告方法，实时觉察并应对前线的不良地质条目。通过调节施工工法，确保施工流程中的安好与稳固。
3月2日早上10点，原委50余名修筑者近60个小时的不断浇筑功课，由中铁十八局担任施工的渝昆高铁长水机场站明挖区间最大概积混凝土顶板顺遂完结浇筑，为渝昆高铁早日筑成通车奠定了坚实根源。昆明长水机场站的修筑极具寻事性，其明挖区间位于机场改扩筑工程区内，下穿筹备中的T2航站楼。施工不但要面临庞大的交叉功课境况，还需确保机场的寻常运营。明挖区间总共34段顶板，此次浇筑的第1-2段顶板，是明挖区间与机场贯串的合节片面，采用明挖顺筑法施工，确保收场构的安好与稳固。2025年2月18日
洛泽河特大桥全长524.9米，是目前我邦时速350公里高速铁道跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地舆名望极端特别，横跨深入峡谷，两头与地道邻接，属于山区铁道典范的两隧夹一桥V形地貌。通过航拍画面可能看到，双方的山体极端险要，有些地方近乎笔直，对施工带来很大影响。正在4年的施工流程中，面临庞大的地质条目和高难度的施工请求，修筑者一直优化施工计划，一方面引入智能化监测兴办，一方面选取针对性的施工工法，个中先塔后横梁的异步施工等两项工法，依然申报了合联专利。
遵循工期配置，洛泽河特大桥将正在本年内告终合龙，因而总共修筑也逐步进入冲刺阶段。全长超21公里的炳辉地道，固然是一级高危机地道，但正在施工职员发愤下，目前地道辅助坑道已悉数完结，正洞掘进抵达80%以上。
渝昆高铁云南段的107座桥梁修筑目前已完结领先85%，地道已领略35座。据邦铁昆明局音讯，渝昆高铁全线月份驾驭抵达开通条目，届时重庆到昆明的行车工夫将从目前的5小时缩短至最速2小时驾驭，从昆明到成都希望限度正在3小时以内，沿线大众的出行条目将取得极大刷新。2025年1月6日，中铁二局承筑渝昆高铁江底牛栏江特大桥首跨顺遂合龙。渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县交壤处，是中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项方针限度性工程之一。全桥总长568.8米，不断梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。大桥横跨牛栏江上逛邦度II级水源保卫区，两侧山体呈V型状，施工厂地狭隘，便道、临设陈设艰苦。
12月26日，跟着架桥机将结尾一孔长32.6米、跨度31.5米、重约800吨的预制箱梁安稳落正在卡子村特大桥42号墩至43号桥台上，符号着卡子村特大桥箱梁架设完结，这是渝昆高铁昭通段第三座1公里以上完结箱梁架设的特大桥。
渝昆高铁卡子村特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，横跨昭通102省道元烟段和众条农村道道，全长约1.4公里，安排墩台身44个、箱梁43孔，架梁施用具有跨省道道施工、本领难度大、安好危机高、环保请求苛等特色。修筑者紧盯高质料修筑理念主意，坚决以质料安好为中央，通过深化制运架本领交底、优化箱梁架设工序、真切职员职责分工、苛把安好质料合口等众项步伐，全桥43孔箱梁最终安好有序完结架设，标段架梁职司完结82%，为后续施工制造了有利条目。
小草坝地道位于昭通市彝良县境内，为双洞单线米，地道穿越小草坝邦度自然丛林保卫区。
渝昆高铁位于云南境内的盐津地道与大山坡地道顺遂领略，这两座均领先7公里长的地道领略为全线筑成通车奠定了坚实根源，遵循目前施工进度渝昆高铁有大概提前到2026年年尾通车。
2024年12月16日渝昆高铁三标二分部地道正洞开挖进尺告捷冲破20公里大合，抵达了20010米的紧要里程碑，为总共项方针顺遂促进奠定了坚实根源。
截至目前，中铁二局渝昆高铁三标二分部地道开挖完结率已高达74%，管段内通盘掌子面的开挖进尺均已领先1公里。个中，鲁甸地道斜井小里程、鲁甸地道出口以及迤车地道1号横洞的开挖进尺永诀抵达了2243米、2622米和2327米，造成了3个领先2公里的功课面。该分部担任的线号斜井，止于平山地道出口，全长约27.73公里，包括双线米。
12月3日，由中铁三局承筑的渝昆高铁谢家榜地道顺遂领略，至此渝昆高铁宜宾至筠连段地道领略领先80%。全线筑成通车后成都到昆明将缩短至3小时驾驭；重庆到昆明从目前的5小时缩短至最速2小时驾驭。
渝昆高铁炳辉地道平导提前2个月领略11月23日，由中铁五局承筑的渝昆高铁中心限度性工程——炳辉地道平行导坑(简称：平导)顺遂领略，极高危机段落施工“瓶颈”得到强大冲破，为渝昆全线筑成通车奠定了坚实根源。炳辉地道全长21.17公里，是渝昆高铁全线第二长隧，I级高危机中心限度性工程，位于昭通市彝良县境内，地道最大埋深811米，地质条目很是庞大，此次平导施工比原施组策画提前2个月领略，是炳辉地道修筑的紧要里程碑，符号着举座工程按策画得到了合节性发展。
不日，由中铁大桥局承筑的渝昆高铁重难点工程——洛泽河特大桥2号主墩顺遂封顶。洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，横跨深入峡谷，两头与地道邻接，为山区铁道典范的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土钢构不断梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。筑成后的洛泽河特大桥将成为目前寰宇时速350公里高速铁道跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。
渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在修筑的昭通东站邻接。全桥长约2644米，共安排桩基674根、墩台82个、预制箱梁81孔。该桥横跨岩溶、采空区等不良地质区域。
渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在修筑的昭通东站邻接，全桥长约2644米，共安排桩674根、墩台82个、预制箱梁81孔。该桥横跨岩溶、采空区等不良地质。
11月10日，渝昆高铁修筑迎来紧要节点，大苗寨地道告捷领略。这一合节工程的冲破，为渝昆高铁的举座促进奠定了坚实的根源。
11月4日，由中邦铁筑大桥局承筑的盐津地道1号横洞至2号横洞区间顺遂领略，为后续全隧领略奠定了坚实根源，也为渝昆高铁全线修筑制造了优良条目。
渝昆高铁盐津地道位于四川筠连至云南盐津南区间，全长7762米，是渝昆高铁项目修筑“出川入滇”的第一个地道，最大埋深达848米，采用2横洞+1平导三个辅助坑道举办长隧短打，从而告终最众6个事业面同时掘进。
自2011年往后，中邦铁筑大桥局以打制“精品、智能、绿色、人文”工程为主意，先后取胜了“岩溶、软岩大变形、岩爆、高地温、有毒无益气体、长间隔透风”等困难，依附卓越的本领和刚毅的毅力，一次次霸占难合，为盐津地道的全线领略奠定了优良根源。
本次领略的两个功课面，全长是3100米，是总共盐津地道长度最长，难度最大，地质地害也相比照较众的一个区段。盐津地道1号横洞至2号横洞的领略，有用处理了1号横洞反坡排水以及2号横洞高温功课题目，增强了地道透风，有用刷新了施工境况，同时为合节线道施工物流机合供给了便当，为结余的全隧领略施工制造了优良条目。目前地道开累已完结7334米，占安排的94.5%。
暂时，渝昆高铁盐津段各项修筑正汹涌澎拜地有序促进中，一座座地道和桥梁正慢慢成型，为日后渝昆高铁全线通车做绸缪。
渝昆高铁云贵段站前一标一分部位于云南省昭通市盐津县，线道位于盐津县盐井镇、庙坝镇。起讫里程DK293+981～DK305+474，全长11.493公里，个中工点众余家湾框架桥、盐津地道、盐津南站白水江四线特大桥、三观楼地道进口、盐津南站。
盐津轨枕场负担着全县50.9万根双块式轨枕与盖板小构件的预制坐蓐职司，现正在历时三个月坐蓐8万5千根轨枕，展开双班坐蓐、单班坐蓐880根轨枕，咱们估计正在2025年12月底完结举座施工职司。
盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。因所正在地域地形庞大，山高谷深，车站选址艰苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用处理了高铁车站的选址困难，还节减了对既有生态境况的影响。站台设正在桥梁上，两头都紧连地道。盐津南站站台桥全长787.05米，采用不断刚构横跨白水江，桥梁承台最底部位于水下12.6米，上部构造间隔水面约80米，施工平台架设正在白水江上，展开水上和高空功课，安好危机和施工难度大。截至目前，余家湾框架桥主体工程已悉数完结;盐津地道安排7762m，开挖支护完结7318米，结余444米，策画12月底领略;三观楼地道安排2992米，完结2584米，结余408米，策画2025年3月底领略;盐津南站白水江四线特大桥桩基已悉数完结，策画11月底完结结尾1个承台施工;上部构造机合5个功课区同时施工，策画2025年9月完结桥梁合龙。
跟着主桥墩的顺遂封顶，由中铁二局集团渝昆高铁云贵段站前三标承筑的渝昆高铁江底牛栏江特大桥进入上部构造施工。
由中铁十二局承筑的渝昆高铁待补镇跨鸡鸣山大道大桥不断梁顺遂合龙。铜厂箐地道安好领略。至此，渝昆高铁云南段63座地道已领略25座。盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，中铁筑大桥局承筑的渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，大桥进入上部构造施工新阶段。由中铁五局承筑的渝昆高铁炳辉地道1号横洞右线小里程至进口倾向顺遂领略。炳辉地道全长21.17公里，位于昭通市彝良县境内，为全线日
新筑重庆至昆明高速铁道重庆西至宜宾东段(以下简称渝昆高铁渝宜段)将于9月29日开通运营!重庆西至宜宾站最速48分钟可达!
渝昆高铁线道自重庆合键重庆西站引出后，途经重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明合键昆明南站，全长约700公里，安排时速350公里。全线分段修筑，此次开通的重庆西至宜宾东段全长192公里，设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站，个中江津北、永川南、泸州东、南溪为新筑车站，其余为既有车站;宜宾东至宜宾段全长15公里，与成都至自贡至宜宾高铁共线日参加运营;宜宾至昆明南段长约493公里，正正在有序修筑中。
9月20日，由中铁五局承筑的渝昆高铁炳辉地道1号横洞右线小里程至进口倾向顺遂领略，符号着炳辉地道施工再次得到新冲破。炳辉地道是渝昆高铁全线第二长隧，位于昭通市彝良县境内，全长21.17公里，安排为双洞单线，是全线号横洞右线米，区间地质条目极为庞大，进洞口位于落差300众米的悬崖悬崖上，施工功课只可独头掘进。地道穿越3条褶皱、1条断层，施工难度大，安好危机高。
渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，大桥进入上部构造施工阶段
9月17日，渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑完结，大桥进入上部构造施工阶段。盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。白水江为金沙江下段水系横江支流，因所正在地域地形庞大，山高谷深，车站选址艰苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用处理了高铁车站的选址困难，还节减了对既有生态境况的影响。项目部还设备了水中应急营救机械人，告终遥控操作，有用增强水上营救本事、擢升应急营救功效，提升工人功课安好系数，确保施工安好。
9月9日19时，正在云铁档案到场修筑的渝昆高铁昭通段鲁甸县江底牛栏江特大桥原委不断10个小时不间断浇筑功课，5号主墩已封顶，这是牛栏江特大桥结尾一个超百米高桥墩，符号着该桥悉数进入梁部施工。
江底牛栏江特大桥总长568.8米，共7个墩身，5号主墩为全桥第二高墩，高117.5米，为双肢塔墩身。
9月6日，渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥不断梁中跨顺遂合龙。半边街跨渝昆高速特大桥全长3032.45m，是渝昆高铁曲靖段最长桥梁。其施工重难点为(72+128+72)m不断梁跨G85高速公道施工，128米不断梁主跨与G85高速公道施工夹角仅为29°27′，为渝昆高铁不断梁与跨高速公道施工最小夹角，同时也是渝昆高铁曲靖段最大跨度不断梁。
不日，渝昆高铁云贵段站前七标项目4号道基顺遂通过邦铁集团验收，这是渝昆高铁云南境内首件通过邦铁集团验收的道基工程，符号着渝昆高铁云南段工程修筑进入悉数攻坚阶段。
不日，渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段顺遂领略，为全隧领略奠定坚实根源。渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，个中1号斜井正洞小里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危机地道。
9月1日，历经1194个昼夜的辛劳奋战，由中铁十八局集团承筑的渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段顺遂领略，为全隧领略奠定坚实根源。
渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，个中1号斜井正洞小里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危机地道。该地道穿越膨胀岩、顺层偏压等不良地质，地质条目庞大众变，地下水充分。洞身通过众处断层碎裂带，存正在低瓦斯溢出、软岩大变形、顺层坍塌、滑坡等不良地质。
2024年8月27日个中渝宜段全长206公里，设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等8个车站。
项目于2020年尾开工修筑，本年6月21日发端联调联试，8月16日进入试运转阶段，估计9月份开通运营。渝昆高铁渝宜段筑成投用后，将与成自宜、内自泸高铁相连，造成川南地域到重庆的最敏捷高铁通道， 宜宾、自贡至重庆将无需再绕道成都，可告终高铁1小时内直达;同时泸州也将首开至重庆高铁线日
不日，原委中铁十二局修筑者970众个日夜酣战，渝昆高铁云贵段格莱村地道顺遂领略，为全线依期通车奠定了坚实根源。格莱村地道位于曲靖市会泽县及昆明市寻甸县境内，全长3641米，最大埋深为178米，最小埋深8.5米，地道穿越云贵高原滇东腐蚀构制中低山区，所经之处重峦叠嶂，地形流动较大，地势陡峻，地貌样式庞大，四级、五级围岩占比高达93%，存正在低瓦斯、岩溶、地温等不良地质，施工难度较大。
8月5日凌晨渝昆高铁修筑再次得到强大发展原委3个小时的继续施工位于云南省昆明市嵩明县的阿里塘特大桥结尾一个节段浇筑完结总共不断梁顺遂合龙这是渝昆高铁云南境内唯逐一座上跨铁道、邦道及河道的桥梁.
阿里塘特大桥全长1421米，最大跨度抵达80米，不但上跨运转中的沪昆铁道、邦道及河道，同时还穿越村庄。是以，正在施工中，功课职员选取了扩展防护棚架和挂篮下安设兜篮的双控步伐，以及托架施工的手腕，提防工程修筑中有异物掉落变成影响。渝昆高铁全长699公里，个中云南段全长388.6公里，目前，渝昆高铁云南段10个桥隧中心限度性工程修筑发展顺遂。渝昆高铁筑成通车后，将进一步完备邦度归纳立体交通网，极大刷新沿线大众出行条目，重庆到昆明行车时长将由历来的5小时缩短至最速2小时驾驭。
渝昆高铁云南段首座5公里以上地道领略8月1日，原委中铁四局修筑者940众个日夜的辛劳奋战，我邦八纵八横铁道网的紧要构成片面——渝昆高铁罗荣庄地道安好领略，这是渝昆高铁云南境内目前领略领先5公里的地道，为全线开通运营奠定了根源。
罗荣庄地道位于云南省昆明市嵩明县境内，全长5260米，为单洞双线地道，地道穿越众种庞大地质条目，囊括4个断层碎裂带、5段岩溶发育区、3段微瓦斯区。同时，地道下穿既有沪昆高铁和银昆高速，与沪昆高铁、银昆高速的最短间隔仅为20米、10米，存正在坍塌冒顶、突泥涌水、无益气体渗出、高速公道重降等安好危机，施工难度大，安好危机高，是渝昆高铁昆明合键段中心限度性工程。
渝昆高铁是邦度八纵八横铁道网京昆通道的合节构成片面，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已领略23座，10个桥隧中心限度性工程修筑发展顺遂。行为云南省内首条安排时速350公里的高速铁道，全线筑成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最速2小时驾驭。
曲靖段首榀预制箱梁告捷架设7月14日，正在渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥的施工现场，一榀长32米、宽12.6米、重约800吨的预制箱梁稳稳地落正在桥墩上，符号着渝昆高铁曲靖段首榀预制箱梁告捷架设。
泸州东站主体工程已悉数完成7月12日，渝昆高铁泸州东站，插足联调联试的试验车常常从候站大厅外呼啸着疾驰而过。修筑面积1.2万平方米的渝昆高铁泸州东站，主体工程目前已悉数完成，站前广场及配套办法正正在举办结尾的完备。6月底，渝昆高铁泸州段已进入动态验收阶段，悉数进入联调联试。目前，渝昆高铁泸州段主体工程修筑已悉数了局，车站、桥梁、道基、地道等悉数完结，沿线站前配套办法根基完结，正正在举办外部境况整饬和遗留题目管制。
原委不断13个小时不间断的混凝土浇筑，7月11日，渝昆高铁江底牛栏江特大桥4号主墩依然封顶，牛栏江特大桥施工又一次得到新发展。渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县彝族苗族回族自治交壤处，是本标段限度性工程之一，大桥全长568.8米，不断刚构梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。该桥横跨牛栏江上逛邦度Ⅱ级水源保卫区，两侧山体呈“V”型地貌，施工区域地势极为险要，环保水保请求苛，高墩施工坠落危机高，墩身构造式子众样化，施工难度大。
此次封顶的大桥4号主墩高122.5米，为本标段桥梁最高墩，双肢塔墩身采用液压爬模施工。正在混凝土浇筑施工前，项目部执掌职员尽心绪合计议，实行层层本领交底，从混凝土供应、刻板兴办调换及调试、应急步伐、安好执掌、职员分工、后勤保险等众方面举办苛谨铺排。施工流程中，指派专人全流程管控，苛酷遵循计划机合施工，苛酷把控混凝土质料、浇筑速率及振捣、温度等，原委13个小时不断不间断的浇筑施工，完美完结桥墩浇筑职司。
7月5日，渝昆高铁渝宜段，正在前期逐级提速联调联试的根源上，举办最高测试速率等第提速试验，试验列车顺遂跑出了385公里/小时的试验主意速率值，告终了联调联试阶段性主意。
按安排程序，逐级提速试验遵循时速180公里至时速385公里16个等第举办，最终外明这条高铁线道抵达安排速率主意值。正在完结逐级提速试验(凭据联调联试计划请求，安插归纳检测列车正在线道上慢慢擢升运转试验速率，直至抵达线%)后，渝昆高铁渝宜段将转入重联动车组提速试验、信号场景试验等阶段，为随后举办的全线拉通运转试验打下根源。
渝昆高铁线公里，是我邦“八纵八横”高速铁道主通道之一京昆通道的紧要构成片面。
6月21日8时许，跟着首列57701次归纳检测车从重庆西站渐渐驶出，新筑重庆至昆明高速铁道，重庆西至宜宾东段启动联调联试进入工程验收合节阶段。
渝昆高铁重庆西至宜宾东段位于重庆市和四川省境内，线道自重庆西站引出，途经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，来到宜宾东站。
6月18日上午，原委1000众天的辛劳修筑后，由中铁十二局承筑的渝昆高铁那寨箐地道出口与横洞部提前完结领略。这一合节线道的顺遂连通，不但可大幅提升施工功效，还为全隧领略打下了坚实的根源，符号着地道进入收场尾的300米冲刺阶段。那寨箐地道位于会泽县，全长7268米，是云南省内唯逐一座超7公里的浅埋长大地道。该地道穿越庞大的地质构造，囊括富水玄武岩夹凝灰岩地层和三处断层，洞身穿越浅埋段6处，下穿地外水流及衡宇5处，最小埋深仅14米，施工中面对极高的渗水和突泥涌水危机，修筑难度极大。目前，地道仅剩300米，估计10月份领略，希望提前3.5个月告终全地道领略主意。
6月13日，由中铁十八局施工的渝昆高铁云南段台子村一号大桥跨银昆高速公道不断梁顺遂合龙，这是渝昆高铁云南段跨高速公道不断梁顺遂合龙的首座大桥。台子村一号大桥桥孔最大跨度80米，最高墩高19米，安排并修筑桩基99根，全桥共10个墩身、2座桥台，工程从2022年2月18日发端施工，正在修筑者们两年工夫日夜奋战下，顺遂告终合龙。
渝昆高铁是邦度八纵八横铁道网京昆通道的紧要构成片面，线公里，是云南省内首条安排时速350公里的高速铁道。台子村一号大桥位于曲靖市会泽县迤车镇台子村，全长426.45米，不断梁横跨银昆高速公道，桥梁举座跨度大、施工本领庞大，安好危机高。渝昆高铁纵贯滇、贵、川、渝等省市，筑成通车后，将深化成渝地域双城经济圈与滇中都市群的接洽，届时昆明至重庆的通行工夫将由目前的5小时缩短至最速2小时驾驭。2024年6月5日
6月5日，原委修筑者900众个日夜的奋战，跟着结尾一次地道最前端的掌子面告捷破壁，符号着渝昆高铁大庆山地道安好领略。大庆山地道是渝昆高铁云南段的中心限度性工程，也是目前领略的最长地道，为全线开通运营奠定了坚实根源。
大庆山地道位于云南省昆明市，全长4976米，为单洞双线地道，由中铁二十四局承筑。地道穿越众种庞大地质条目，囊括岩溶、顺层偏压、道基顺层和厚层坡积土斜坡等。同时，地道上跨沪昆高铁和新嵩昆高速公道，下穿石油燃气管线和长水机场供电铁塔，安好危机高，施工难度极大。
自2022年3月28日开工修筑往后，邦铁昆明局滇中铁道修筑教导部敷裕发扬项目修筑的机合妥协和监视效劳性能，每月召开施组分解会和安好危机研判会，实时觉察并处理施工中存正在的艰苦。通过优化开挖支护步伐和深化中心工序管控，确保地道修筑有序促进。
为确保地道施工安好质料可控，且不影响沪昆高铁寻常运营，邦铁昆明局滇中铁道修筑教导部机合参筑各方成登时道攻合团队，选取正在沪昆高铁夜间停轮后举办刻板开挖，并行使智能装置及时检测地道变形和振动，地道均匀每月开开采进尺达70米驾驭，全隧比策画工期提前1年领略。渝昆高铁是邦度八纵八横铁道网京昆通道的合节构成片面，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已领略15座，10个桥隧中心限度性工程修筑发展顺遂。行为云南省内首条安排时速350公里的高速铁道，全线筑成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最速2小时驾驭。2024年5月15日
5月15日，原委修筑者900众个日夜的辛劳奋战，位于昆明市寻甸县的渝昆高铁李家村地道安好领略。至此，渝昆高铁云南境内63座地道已领略14座，10个桥隧中心限度性工程修筑发展顺遂。
渝昆高铁行为邦度八纵八横铁道网京昆通道的合节构成片面，全长699公里，个中云南段长达388.6公里，李家村地道是个中的紧要一环。李家村地道全长3.7公里，是渝昆高铁云南境内领略的首条领先3.5公里的地道，为单洞双线公里。
李家村地道地处云贵高原中低山区，地形流动较大，为傍山浅埋地道，全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩，最小埋深仅13米，洞身通过众处断层碎裂带，存正在低瓦斯溢出、顺层坍塌、滑坡等众重不良地质影响。
“地道属于瓦斯地道施工功课，安好危机极高。为确保地道施工安好，咱们苛酷落实瓦斯地道施工榜样请求，特意装备有毒无益气体自愿化监测新闻化体例，采用防爆型机电兴办等安好步伐，有用提防了瓦斯施工中存正在的安好危机。”中铁十二局渝昆高铁现场担任人鲜云华先容，李家村地道地质庞大，蜕变速，项目团队通过选取迅速超前支护、限度开挖进尺、调节开挖工法、增强初期支护等系列步伐，有用避免了掌子面失稳、塌方、涌水突泥等险情爆发，保险了地道安好有序促进。
正在李家村地道修筑流程中，施工团队不但采用三台阶七步流水开挖工法，还独创了“三二一”喷射混凝土平整度限度工法，极大地擢升了地道初支的平整度，并因其明显功劳而正在全线领域内通常扩展和使用。2024年5月7日5月7日凌晨，原委修筑者近40个小时的不断浇筑功课，渝昆高铁长水机场站明挖区间首块顶板顺遂完结浇筑，这符号着车站明挖区间正式进入主体构造施工阶段，为长水机场面道进口领略，以及渝昆高铁早日筑成通车奠定了坚实根源。
渝昆高铁是邦度八纵八横铁道网京昆通道的紧要构成片面，全长699公里，个中云南段长达388.6公里。昆明长水机场站将渝昆铁道引入长水机场，面积约24000平方米，其有助于将长水机场打制为云南省周围最大、体例最全、辐射领域最广的归纳交通合键。
昆明长水机场站的修筑极具寻事性，其明挖区间位于机场改扩筑工程区内，下穿筹备中的T2航站楼。施工不但要面临庞大的交叉功课境况，还需确保机场的寻常运营。此次浇筑的首块顶板，是机场与车站贯串的合节片面，采用了先辈的明挖顺筑法施工，确保收场构的安好与稳固。
5月6日，洛泽河特大桥合节线号墩承台浇筑完结。洛泽河特大桥主墩承台的顺遂浇筑，为桥梁后续顺遂施工打下了坚实的根源。洛泽河特大桥桥长528.9米，位于云南省昭通市彝良县城上逛约5千米，为驾驭线，双幅单线桥安排，主跨横跨洛泽河，两岸地势险要，地质条目庞大。渝昆高铁是我邦“八纵八横”高速铁道主通道之一京昆通道的紧要构成片面，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。全线开通运营后，将进一步完备邦度归纳立体交通网，深化成渝地域双城经济圈与滇中地域之间的接洽，大幅压缩重庆至昆明的铁道游览工夫，极大刷新沿线大众出行条目，增进沿线经济社会高质料进展。
渝昆高铁云贵段站前七标长屋子特大桥结尾一座墩身浇筑告捷完结，为后续桥梁上部构造施工打下优良根源。
长屋子特大桥位于寻甸县河口镇小街村境内，全长702.4米，最长桩长50米，最高墩高22米，筑成后将串联起长屋子地道和3号道基。自开工往后，渝昆高铁云贵段站前七标项目二分部的修筑者坚决以“工装保工艺、工艺保质料、质料保安好”的执掌理念，踊跃扩展行使新本领、新工艺、新资料、新兴办“四新”本领，确保所筑即精品。施工流程中，踊跃机合进场职员展开三级安好培植和本领交底，真切安好质料限度请求和程序，并正在施工流程中增强流程旁站平宁常查抄，觉察题目实时促使整改落实。针对桥梁施工行使的刻板、模板，分部增强进场验收和查抄，紧盯功课职员持证上岗。“五一”假期，项目修筑者仍苦守正在岗亭上加班加点抢工期，钢筋的碰撞声与机械的轰鸣声奏响了旋律精美的“劳动之歌”，饱动项目修筑跑出“加快率”。直至完成，长屋子特大桥通盘承台、墩身强度达标，修筑流程中未涌现安好质料事变。
4月18日凌晨6时，井西线金音沟线道所至重庆西渝昆场单改双施工顺遂完成，这符号着渝昆高铁引入重庆西站工程第二阶段职司完结。
渝昆高铁是我邦“八纵八横”高铁网主通道之一的京昆通道的紧要构成片面，是我邦紧要干线公里。全线通车。
